В рамках инвест-сабантуя «Зауралье-2024» прошла сессия «Ключевые тренды в применении беспилотных летательных аппаратов». Открывая дискуссию Александр Смекалин, директор Ассоциации инновационных регионов России подчеркнул, что регионы, в том числе и Башкортостан, которые решили сосредоточиться на развитии высоких технологий и инноваций, не могут обойти стороной эту тему. В этой области уже сформировано множество инициатив.
Об этих инициативах рассказал Рустам Набиуллин, заместитель министра промышленности, энергетики и инноваций Республики Башкортостан.

– Республика занимается развитием «беспилота» уже четвертый год, - сообщил заместитель руководителя ведомства. - Новый национальный проект открыл региону новые возможности, такие как федеральные меры поддержки для региональных производителей беспилотных воздушных судов, создание научно-производственного центра, испытание компетенций БАС и подготовка специалистов отрасли. Работа в республике ведется на системной основе. Была организована дирекция по развитию отрасли, включающая все заинтересованные органы власти, производителей, научные и образовательные организации. И мы достигли значительного прогресса. Начался первый этап строительства промышленного радиоэлектронного технопарка, который обеспечит резидентов коммунальной, транспортной и технологической инфраструктурой. Будут проводиться научно-технические и опытно-конструкторские работы, осуществляться подготовка и обучение профильных специалистов.

Отмечено, что разработка и совершенствование технологий производства БАС и комплектующих будут сосредоточены в региональном научно-производственном центре, размещение которого запланировано на 2025 году.

Алла Половченя, заместитель начальника Управления беспилотных систем и робототехники Министерства промышленности и торговли РФ подчеркнула, что развитию беспилотной авиации уделяется огромное внимание. В соответствии с поручением Президента Владимира Путина, была утверждена стратегия развития беспилотной авиации на период до 2030 года и, на перспективу, до 2035 года. В связи с этим 31 августа прошлого года был утвержден нацпроект «Беспилотные авиационные системы», его реализация началась уже в январе 2024 года. Эти ключевые документы направлены не только на развитие производства беспилотных летательных систем, но и на формирование новых сегментов рынка, создание системы сертификации безопасного управления полетами, качественную подготовку кадров и обеспечение технологического суверенитета, которые напрямую повлияют на будущее беспилотной авиации в стране.

Спикер также поделилась информацией о мерах поддержки для развития беспилотной авиации, которая структурирована в соответствии с жизненным циклом производства и реализации машин. Эта система включает программу льготного лизинга и субсидирования летного часа, ориентированную на самолетные и вертолетные системы, а также механизм предоставления скидок на отечественные аппараты. Благодаря этому механизму планируется удовлетворить спрос на мультироутеры. Кроме того, на этапе разработки и сертификации производства планируется оказывать грантовую поддержку конструкторской документации, субсидировать научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы и предоставлять гранты на сертификацию.

Куканов Алексей, управляющий директор АО «Государственная транспортная лизинговая компания», которая фактически является посредником между производителями и потребителями беспилотных систем, рассказал о том, как попасть в список компаний, имеющих возможность использовать господдержку для реализации своих комплексов, какие льготные условия предоставляются при приобретении систем для государственных нужд, а также об особенностях реализации государственно-частного заказа и о мерах поддержки, предоставляемых оператором.
По мнению спикера, отрасль находится на начальном этапе развития, поэтому существуют определенные особенности. В рамках реализации государственно-гражданского заказа был определён единственный поставщик - государственная транспортная лизинговая компания. Распоряжение правительства об этом интересно тем, что определяет ряд особенностей при реализации госконтракта. Среди них обязательное требование к отечественным аппаратам, которые будут реализовываться, размер аванса в сторону производителя определен в 50%. Еще одна очень важная особенность - невозможность одностороннего расторжения контракта заказчиком. Также допускается изменение существенных условий по согласованию сторон. Единственному поставщику разрешается списывать штрафы и пени в ситуациях, не зависящих от его действий при выполнении контракта. Это распоряжение правительства адресовано федеральным исполнительным органам и их подведомственным учреждениям. Субъекты федерации должны выпустить аналогичные распоряжения для определения единственного поставщика и обеспечения соответствия условиям.

Первый заместитель генерального директора «Фонд «Инновационный научно-технологический центр Аэрокосмическая инновационная долина» Константин Хатковский обратил внимание на то, что национальный проект предусматривает множество мер поддержки. Однако серьезной проблемой остается недостаточная осведомленность участников рынка об этих мерах. Так как проект только начинает работать, важно отработать практику применения этих мер, а также вопросы практического использования БАС.

– Сегодня недостаточно просто говорить о мерах поддержки, - подчеркнул Владимир Маркин директор по развитию гражданских проектов в области беспилотных авиационных систем ГК «Калашников». – Рынок находится в стадии развития. Поэтому необходимо предоставлять готовые инструменты и методики, показывать, как они работают, и таким образом добиваться той эффективности, которая нам нужна. Именно этим занимается наша компания. Мы рады, что это, сейчас успешно реализуется в Башкортостане, хотя и под другим флагом и в других моделях, но с большей эффективностью.